寶馬集團正在位于下巴伐利亞州施特勞賓-博根區(qū)的基爾希羅特建立一個電池單元回收能力中心 (CRCC)，并將在那里實施一項稱為直接回收的流程。

該流程可將電池生產過程中產生的殘余材料以及整個電池單元通過機械方式拆解成有價值的部件?；厥盏脑牧想S后可直接在公司自己的電池單元能力中心用于電池單元的試生產。

電池原材料(主要是鋰和鈷，還有石墨、錳、鎳和銅)是電池生產的主要成本因素。負責任地使用這些資源從環(huán)境和經濟角度來看都至關重要。與傳統(tǒng)方法不同，直接回收的主要特點是電池原材料不會恢復到其原始狀態(tài)，而是“直接”反饋到電池生產周期中。

這種方法省去了以前常見的能源密集型化學或熱處理。該回收方法由寶馬集團慕尼黑和帕爾斯多夫能力中心的專家開發(fā)。在新的 CRCC，它將大規(guī)模實施，一旦工藝完成，每年可以回收約兩位數(shù)噸的電池材料。

寶馬集團在慕尼黑和帕爾斯多夫的能力中心整合了其電池單元專業(yè)知識。慕尼黑北部的電池單元能力中心 (BCCC) 提供最先進的實驗室和研究設施，用于開發(fā)下一代高壓電池的電池單元并進行小批量生產。來自 BCCC 的最有前景的電池單元將在帕爾斯多夫的電池制造能力中心 (CMCC) 的試驗線上擴大規(guī)模，用于批量生產。

完成后，帕爾斯多夫試生產中剩余材料的回收將在基爾希羅特的新能力中心進行?；厥盏脑牧想S后將在帕爾斯多夫的電池生產中重新使用。這確保了所有能力中心之間的距離較短，并防止了寶貴的原材料的損失。繼 BCCC 和 CMCC 之后，CRCC 代表了寶馬集團電池單元戰(zhàn)略在循環(huán)經濟道路上的下一步。

新的 CRCC 占地 2,200 平方米，將整合到位于施特勞賓附近 Kirchroth-Nord 工業(yè)園的現(xiàn)有建筑的擴建中。放電電池產生的電能將被建筑內的儲能系統(tǒng)捕獲，并用于運行回收系統(tǒng)。安裝在建筑屋頂?shù)墓夥到y(tǒng)將完善這一能源概念。

雖然回收方法的知識產權完全歸寶馬集團所有，但該能力中心將由 Encory GmbH 建造和運營。作為寶馬集團和 Interzero 集團的合資企業(yè)，Encory 開發(fā)和實施汽車零部件收集、回收和再制造等領域的物流和咨詢解決方案。雙方各持有該公司 50% 的股份。新能力中心將雇用約 20 名員工。