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意見稿指出，在近期目標(biāo)(2020～2025年)方面，要建成加氫站15座以上，推進(jìn)公交車、物流車示范運(yùn)營(yíng)，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到1000輛 。遠(yuǎn)期目標(biāo)(2025～2030年)方面，要建成制氫廠2家以上、加氫站25座以上，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)突破3000輛 。

上海國(guó)際汽車城(集團(tuán))有限公司黨委委員管清平1月6日表示，汽車城牽頭上海城市群申報(bào)財(cái)政部燃料電池汽車示范項(xiàng)目，經(jīng)專家評(píng)審，最后以全國(guó)第一的優(yōu)秀成績(jī)成功入圍國(guó)家第一批燃料電池汽車示范城市。管清平是在接待來訪的上海市市場(chǎng)監(jiān)管局副局長(zhǎng)朱明時(shí)做如上表述的。此消息發(fā)布在上海國(guó)際汽車城官方微信上。

大連海事大學(xué)9日發(fā)布消息稱，由該校新能源船舶動(dòng)力技術(shù)研究院牽頭建造的中國(guó)第一艘燃料電池游艇“蠡湖”號(hào)近日通過試航，標(biāo)志著我國(guó)燃料電池在船舶動(dòng)力上的實(shí)船應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。

該意見提出到2022年，儲(chǔ)氫關(guān)鍵裝備實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，電池重要零部件基本實(shí)現(xiàn)自主化，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年?duì)I業(yè)收入實(shí)現(xiàn)10億元。到2023年，建成加氫站1座，燃料電池汽車營(yíng)運(yùn)車輛示范運(yùn)行規(guī)模達(dá)到10輛;到2025年，累計(jì)建成加氫站3座，燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到300輛，培育國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)2-3家，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年?duì)I業(yè)收入達(dá)到30億元。到2030年，累計(jì)建成加氫站7座，燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到1500輛。

近日，佛山（云浮）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園的廣東聯(lián)悅氫能制氫項(xiàng)目（一期)以及穩(wěn)力科技高速空壓機(jī)智能化產(chǎn)線投產(chǎn)暨30千瓦空壓機(jī)量產(chǎn)等一批項(xiàng)目竣工投產(chǎn)，涵蓋了氫能上中游產(chǎn)業(yè)，標(biāo)志著園區(qū)在加快完善氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的布局上又邁進(jìn)新的一步。

12月29日，寶鋼股份接收了由蘇州金龍生產(chǎn)的60臺(tái)42噸氫燃料電池半掛重卡，這是全球迄今為止最大一批氫燃料電池重卡交付。在這60臺(tái)氫能重卡中，包含了2019年作為前期項(xiàng)目驗(yàn)證的首批10臺(tái)車輛。本次50臺(tái)新車交付，標(biāo)志著氫能重卡在寶山基地廠區(qū)內(nèi)的物流應(yīng)用將正式啟動(dòng)，由寶武清能承擔(dān)的上海市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)化科研目“氫燃料重卡在寶鋼基地可靠性、適應(yīng)性驗(yàn)證及示范應(yīng)用”結(jié)出碩果。

作為一種清潔高效的能源，發(fā)展氫能已經(jīng)大勢(shì)所趨。在廣東，從場(chǎng)景應(yīng)用到整車企業(yè)、燃料電池電堆及動(dòng)力模塊生產(chǎn)廠商到上游氫儲(chǔ)氫企業(yè)，一條相對(duì)完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)漸漸形成。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，起了個(gè)大早的廣東，氫能產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)先?這種未來可期的綠色新能源，又將為廣東釋放多大能量?

12月26日，陽煤集團(tuán)首座氫能重卡示范加氫站揭牌儀式在天成公司舉行。加氫站總建筑面積2191㎡，設(shè)計(jì)加注能力1000公斤/天(12小時(shí))，可同時(shí)滿足物流車和重卡的加氫需求。同時(shí)由集團(tuán)下屬的陸港公司先行購(gòu)置氫能重卡，建立起由一礦到天成公司的氫能重卡煤炭運(yùn)輸循環(huán)圈，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)氫能重卡煤炭運(yùn)輸綠色環(huán)保示范工程。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，今年有兩個(gè)可喜的變化。一是新能源汽車個(gè)人消費(fèi)比例大幅提升至近70%，而兩年前這一比例僅為20%。二是非限購(gòu)城市購(gòu)買比重達(dá)到了60%。這些市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素說明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度越來越高，未來個(gè)人市場(chǎng)增量還很大。而且，我國(guó)新能源汽車車型分布較廣，覆蓋高中低端，能滿足消費(fèi)市場(chǎng)多元化需求。

12月22日，湖北孝感市重大項(xiàng)目集中開工活動(dòng)在市高新區(qū)、市臨空區(qū)和7個(gè)縣市區(qū)同時(shí)舉行。總投資439.8億元的138個(gè)項(xiàng)目正式開工建設(shè)，標(biāo)志著我市再次吹響疫情防控常態(tài)化下高質(zhì)量發(fā)展的“號(hào)角”。市委書記、市長(zhǎng)吳海濤在市高新區(qū)現(xiàn)場(chǎng)宣布項(xiàng)目開工。

12月21日，從上海電氣獲悉，上海電氣自主研發(fā)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)中心(上海)通過強(qiáng)檢測(cè)試，同時(shí)，裝載該燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的冷鏈物流車在上海完成整車調(diào)試。這標(biāo)志著上海電氣所研發(fā)的新一代燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)試運(yùn)行成功，具備了商業(yè)裝車條件。

氫能源被認(rèn)為是未來社會(huì)核心能源的理想資源，氫燃料電池與純電動(dòng)是新能源卡車的主要技術(shù)路線。國(guó)內(nèi)新能源卡車市場(chǎng)中，純電動(dòng)卡車是當(dāng)前的主流技術(shù)路線，但在相鄰的日本，氫能源是主流技術(shù)路線，那么兩種技術(shù)路線的新能源卡車，誰才能代表新能源卡車的未來?

加氫15分鐘，續(xù)航超過400公里，可連續(xù)環(huán)衛(wèi)作業(yè)5小時(shí)，且無污染、零排放。全球首臺(tái)氫燃料抑塵車在湖北襄陽發(fā)布。

近期，東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司、成都客車與西昌月城公交成功簽訂西昌市首批10臺(tái)氫燃料公交車合同，標(biāo)志著東方電氣為四川省西昌市量身定制的全國(guó)首例“高原”氫燃料電池公交項(xiàng)目取得重大突破 ，為共同助力西昌市打造西部氫能旅游高地，創(chuàng)建涼山州生態(tài)旅游“氫州”的愿景踏出堅(jiān)實(shí)的一步。

近日，為深入貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》、《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》（財(cái)建〔2020〕394號(hào)）精神，推進(jìn)新能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效能源體系，推動(dòng)黃河流流域生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，山東依托產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，采用“1+5+4”組群模式，積極開展燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，與全國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)合作，推動(dòng)燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)突破，完善燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。