動力電池
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動力電池淘汰期臨界點來臨 各大電池回收企業如何瓜分這塊“大蛋糕”
中國電池工業協會副理事長王敬忠表示，第一批報廢的電池由于量不是特別大，且質量參差不齊，所以無法形成規模效應，回收成本較高。而這兩年新能源汽車正處于大規模量產，并且還在持續攀升，所以預計再過兩三年將會迎來報廢潮，同時也將會迎來盈利。而這些上市企業頻頻動作是為了今后開拓市場做準備。
03-29
美國錳公司與美國能源部合作開展鋰電池材料回收
3月28日，美國錳公司American Manganese Inc.(證券代碼“AMY”)宣布，公司成為美國關鍵材料研究所(CMI)的成員之一，將與美國能源部(DOE)合作開展電動汽車鋰離子電池材料回收項目。該項目正式名為“鋰離子電池拆卸，再制造和鋰和鈷回收項目”，旨在為電動和混合動力電動汽車及電動自行車和電動工具等使用終端的鋰電池材料制定發展戰略。項目由(CMI)主導展開，CMI是由美國能源部、能源效率和可再生能源辦公室、先進制造辦公室成立支持。
03-29
陳全世：動力電池系統并不比汽車油箱更危險
3月28日-29 日，由國家信息中心下屬國信決策者產業研究院聯合上海決策者集團聯合主辦的“第十一屆綠色汽車決策者峰會”在北京召開。28日上午，清華大學汽車研究所所長陳全世作關于“新能源汽車及動力電池安全”的主題報告，闡述了他對于電池安全問題的基本看法和態度，并提出了許多建設性的意見和建議。
03-29
本周“光儲充”新聞熱點
3月25日，浙江省蕭山區擴大有效投資重大項目集中開工儀式在萬向創新聚能城項目現場舉行，本次參加集中開工的重大項目共20個，總投資867億元。其中，包括總投資680億元的萬向創新聚能城電池和儲能項目。
03-29
英國團隊成功研制出一種新型無毒電池原型
據美國《能源與環境科學》雜志上近日刊登的能源學研究報告，英國團隊成功研制出一種新型無毒電池原型，利用全新技術，在幾秒內能完成充電或放電，其未來在儲能領域或擁有巨大的應用潛力。清潔能源發電的穩定性不佳的問題一直令人們擔心。但據英國帝國理工學院的研發團隊介紹，一旦出現風力和太陽能發電由于天氣原因無法持續產生電能的情況下，他們研發的這種新型電池，就可以發揮出快速充放電優勢：通過新技術快速存儲這些發電設施產生的電能，一旦需...
03-28
我國動力電池實現技術重要突破
從中國鋰離子動力電池龍頭企業寧德時代新能源公司獲悉，近日該公司研發團隊攻克動力電池正極和負極材料等關鍵核心技術，開發出比能量(質量能量密度)達304Wh/kg的樣品，在國際市場上處于領先地位。業內分析認為，目前寧德時代的技術突破已獲得實驗成功，隨著相關的技術逐漸進入市場化應用階段，將顯著提升國產動力電池核心競爭力。據業內介紹，鋰離子動力電池是目前應用最廣泛的新能源汽車動力電池，但電池的能量密度成為產業化瓶頸。電池的能量密度...
03-27
寧德時代針對美國彭博社發布報道澄清：特拉斯并沒有計劃向寧德時代采購電池
作為各自領域的佼佼者，動力電池龍頭企業寧德時代和新能源領軍車企特斯拉是否達成合作成為業界關注的焦點，作為首家在華獨資建廠的外資車企，特斯拉如何選擇合作電池廠家，也撩撥著國內企業的神經。按照規劃，特斯拉上海超級工廠在完全投入運營后，該工廠年產量將攀升至50萬輛純電動整車，目前特斯拉動力電池由寧德時代主要競爭對手松下提供。
03-26
德國企業向經濟部提出電動車電池的補貼申請
隨著電動車行業的迅速發展，電動車電池產業鏈已經成為未來汽車工業的重要一環。目前，德國汽車企業已經感受到來自亞洲供應商的壓力。去年下半年，由于成本增加和原材料價格上漲，LG作為德國汽車企業的主要電池供應商之一，已經向奧迪提出加價10%的要求。
03-25
熱管：未來高性能動力電池熱管理系統的最佳選擇
當前，許多熱管理行業的學者及工程師們將目光聚焦于熱管技術，展開了一系列理論與實驗研究。已有的研究包主要涉及：動力電池產熱特性對熱管傳熱的影響分析、針對動力電池的熱管設計方法研究、熱管理系統散熱結構設計方法研究，以及采用熱管的電池低溫加熱研究。
03-25
科恒股份30億元投建鋰電智能產業園
3月21日，科恒股份(300340)發布公告稱，公司與溧陽經濟開發區管理委員會簽署投資意向書，擬在溧陽經濟開發區依托公司鋰電設備和鋰電正極材料等產業投資建設 “科恒鋰電新能源智能產業園項目”，項目總投資預計30億元。
03-25
光華科技攜手六家企業 加速廢舊動力電池回收布局
近年來，中國新能源汽車市場爆發式增長帶動動力電池產銷量快速上升。然而，快速增長的背后也衍生出一大批即將從車上退役下來的廢舊動力電池如何無害回收處理的問題。因此，如何建立一套成熟健全的動力電池回收體系，構建可行的回收處理運營模式就成為了當前新能源汽車產業必須思考的命題。
03-22
因中、歐和加州監管機構要求消減碳排放 福特斥巨資發展新能源汽車
據報道，福特將于FlatRock工廠生產的首款純電動汽車，是一款靈感來自野馬(Mustang)的跨界車，代號為“ModelE”，將與日前特斯拉推出的ModelY競爭。ModelY的價格從3.9萬-6萬美元不等，目前還有沒有關于福特電動汽車價格的任何消息，消息稱，該車將以性能為導向，充電后續航將超過300英里。
03-22
現代汽車不利用本國電池優勢，高調地發展燃料電池
新能源汽車浪潮已成為全球不可阻擋之勢，在新潮流面前，汽車企業的選擇有所不同。大眾、奔馳、寶馬等汽車企業偏向于電動汽車。豐田曾雄心勃勃地發展燃料電池汽車Mirai，近來，豐田章男又親自掛帥推動豐田電動汽車項目。在新時代的十字路口，現代汽車作為全球十大汽車企業之一，沒有利用本國電池產業的優勢，而選擇了燃料電池道路，令人感到驚訝。
03-21
韓國SK Innovation投資17億美元在美國建大型汽車電池生產廠
韓國SK Innovation投資17億美元在美國佐治亞州新建的汽車電池生產廠本周二正式破土動工。該工廠將為電動汽車提供電池，該公司預計將為亞特蘭大東北部的杰克遜縣帶來2000個工作崗位。據介紹，該工廠將分批投入使用，預計到2025年將實現全負荷運營，屆時，其年產能能夠滿足250,000輛電動汽車的電池需求。
03-20
從獨特的角度解讀了新能源汽車行業發展的瓶頸和突破之道
日前，中創集團八周年創新產業建設匯報會在廣州舉行，作為戰略性新興產業的重要載體——中創集團打造的廣東材料谷近年來在動力電池、燃料電池、新能源汽車核心設備等多個方面持續參與探討與投資。未來，中創集團攜廣東材料谷或將在國內新能源汽車研發制造上帶來更多的助力。廣東材料谷執行總裁劉俊杰，這位新材料專家從獨特的角度解讀了新能源汽車行業發展的瓶頸和突破之道。
03-20
